新日电动车:多渠道展示升级产品体验

  方式:为世博园区提供两轮和四轮电动车,用于观光、安保、物流以及世博工作人员、志愿者驾驶等各项服务

  世博会是国际顶级博览会,所选取的赞助商必为行业内的代表企业,选取的标准并不仅仅是金钱,而是企业的代表性及其社会意义。为世博提供服务车辆的新日电动车,以及为民企馆提供照明解决方案的欧普照明,他们不仅是各自行业的龙头企业,还以节能环保的企业形象成为世博的绿色注脚。对成为赞助商的企业来说,世博会无疑是一次提升行业层次树立品牌形象的好机会,而对那些以产品服务世博的企业来说,则更多了一项让参观者直接接触其产品,进行切身体验的好机会。如何将良好的体验通过各种渠道进行传播,则考验着赞助商们的营销智慧。

  拨通新日电动车无锡总公司的电话,就会在彩铃中听到一串悦耳的女声:“欢迎致电中国2010年上海世博会指定赞助商新日电动车,新日电动车将与成龙大哥一起……”它明确地提示了新日的赞助商角色以及新日的品牌代言形象,即使这一不易为人察知的细节,都经过了新日电动车副总经理胡刚的测算,公司有3,000多名员工,每天至少会有上千通电话打进来,从签约成为赞助商到世博会结束,有不下10个月时间,累积下来的传播量将是可观的。

  根据协议,新日有对世博logo的使用权,销售的所有产品毫无疑问将标注世博logo,在包装箱和车体上进行全面展示。送入世博园的车辆也同时会有新日和世博两个标志的展示,对赞助商来说,世博园区内的流动车体logo是稀缺资源,向新日定制车辆的其他赞助商就曾经想花大价钱来购买logo的标注权,但这一权利融合了前期新日赞助商地位的争取,所以胡刚表示新日并不会放手。“世博是一个很好的展示机会,价值是很大的,甚至高于奥运会。”

  赞助奥运时新日的车辆主要在赛场里运行(如在田径场地摆放跨栏架),观赛者是主流,但世博会拥有7,000万世界各地的参观者,会直接近距离接触并体验到新日的产品。而作为交通工具,其展示的难度并不大,即使停在路边,也会被拍到。

  参观者的乘车体验也将升级新日的品牌形象。胡刚透露,新日此次将有医疗四轮车、警用四轮车、八座四轮观光车、十四座四轮观光车、“风云1+1”两轮车、“小博士二代”两轮车、“风雅9代”两轮车等七种款式的车型进入上海世博会。目前统计,100余辆四轮车与300余辆两轮车将由新日提供,其中十四座的观光车将供高级别国家官员乘用,八座供给媒体及贵宾,且两轮车则由新日独家赞助。

  “我们服务世博的车辆比奥运时还要精良,每辆车都安装了GPS定位系统与智能检测报警系统,还有一些人性化的选择。”胡刚介绍说,按照人体工程学,新日的车辆都配置了舒适健康的座椅与扶手,以及环保汽车油漆。此外,诸如“晶胶电池”、“多段式数码脉冲充电器”、“数码磁王双动力电机”这三项技术的集成,全智能遥感技术的首次使用,全智能语音系统、防刺穿轮胎等技术的使用,都为新日世博服务车的高科技和绿色环保形象大大加分。

  完成本稿件时,据上海世博会开幕仍有一个月时间,越是时近5月1日围绕世博展开的营销战就越发激烈,所以关于营销的细节胡刚不便透露,但“自主”与“首发”两个关键词将是新日营销的方针。

  “我们的广告肯定已经全面切换成世博主题,包括包装材料,另外我们还会策划一系列品牌活动来进行宣传,并结合媒体报道。这个时代广告的效率越来越低,品牌公关的效率越来越高,我们也是需要通过一些活动来将品牌推广出去的,同时还要通过终端向消费者进行展示。”

  由于世博提供的官方展示机会的资源稀缺性,企业若想搭车做营销势必代价高回报少,所以胡刚所说的推广活动都将由新日自主组织,“适合交通工具这个行业使用的,我们就可将其他厂商排除在外了,这样竞争就不那么激烈了,这样成本也容易掌控。”

  在其他世博赞助商的定制车辆中,新日非常重视来自交通银行的订单,虽然订单量不会超过10辆车,但胡刚说因为它会制造出第一台电动运钞车的概念,是非常有价值的。接到交行总部的订单后,胡刚曾经帮助斡旋联络世博局,安排后续服务人员协调园区资源,为的并不是简单的订单,而是两家世博赞助商协作的重要意义与宣传价值,因为此前发布的首款世博用电动医疗救护车就曾引起了媒体与业界的关注。

  曾以3,000辆电动车大规模服务奥运的新日,当年首度实现了奥运中心区的零排放,得到了北京奥组委的好评和罗格的表彰函,那么在世博又将赢得并创造何种口碑,值得拭目以待。

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